Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети
Для бокового пути:
ргнт = 1,25 * (1 * 19)2 / 16 * ((11 + 2 * 20) / 1000) = 1,44 (даН/м)
Для насыпи:
ргнт = 1,85 * (1,43 * 19)2 / 16 * ((12,6 + 2 * 20) / 1000) = 4,5 (даН/м)
Для выемки:
ргнт = 1,85 * (0,7 * 19)2 / 16 * ((12,6 + 2 * 20) / 1000) = 0,9 (даН/м)
Ветровая нагрузка на контактный провод, покрытый гололедом, определяется по формуле:
ргкп = Сх * (kv * vr)2 / 16 * (Н + bp) / 1000 (даН/м) (1.9)
Для главного пути:
ргкп = 1,85 * (1 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 1,65 (даН/м)
Для бокового пути:
ргкп = 1,25 * (1 * 19)2 / 16 * (10,8 + 20) / 1000 = 0,87 (даН/м)
Для насыпи:
ргкп = 1,85 * (1,43 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 2,9 (даН/м)
Для выемки:
ргкп = 1,85 * (0,7 * 19)2 / 16 * (14,5 + 20) / 1000 = 0,6 (даН/м)
Суммарная нагрузка на несущий трос при максимальном ветре определяется по формуле:
qv max = √(gп + рнт)2 (даН/м) (1.10)
Для главного пути:
qv max = √(35,3+ 1,28)2 = 35,32 (даН/м)
Для бокового пути:
qv max = √(13,75+ 1,12)2 = 13,8 (даН/м)
Для насыпи:
qv max = √(35,3+ 2,6)2 = 35,4 (даН/м)
Для выемки:
qv max = √(35,3+ 0,6)2 = 35,3 (даН/м)
Расчет проводов на совместное действие вертикальных и горизонтальных нагрузок ведут по суммарным нагрузкам, определяемым геометрическим сложением вертикальных и горизонтальных нагрузок.
Суммарная нагрузка на несущий трос в режиме гололеда с ветром определяется по формуле:
gг max = √(gгп + ргнт)2 (даН/м) (1.11)
Для главного пути:
gг max = √(38,56 + 1,48)2 = 38,59 (даН/м)
Для бокового пути:
gг max = √(16,09 + 1,44)2 = 16,15 (даН/м)
Для насыпи:
gг max = √(35,56 + 4,5)2 = 38,8 (даН/м)
Для выемки:
gг max = √(38,56 + 0,9)2 = 38,6 (даН/м)
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.
Таблица 1 - Нагрузки, действующие на провода контактных подвесок
|
Тип подвески |
Для конт. подвески гл. прямого участка пути и кривых различного радиуса |
Для конт. подвески боковых путей станции |
Для конт. подвески, расположенной на насыпи |
Для конт. подвески, расположенной в выемке | |
|
Нагрузки, даН/м |
gкп |
13,4 |
7,6 |
13,4 |
13,4 |
|
gнт |
8,4 |
6,1 |
8,4 |
8,4 | |
|
gc |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 | |
|
gп |
35,3 |
13,75 |
35,3 |
35,3 | |
|
br |
20 |
20 |
20 |
20 | |
|
gгнт |
1,84 |
1,75 |
1,84 |
1,84 | |
|
gгкп |
0,71 |
0,59 |
0,71 |
0,71 | |
|
gгп |
38,56 |
16,09 |
38,56 |
38,56 | |
|
dср |
15 |
11 |
15 |
15 | |
|
рнт |
1,28 |
1,12 |
2,6 |
0,6 | |
|
ркп |
2,17 |
1,09 |
4,4 |
0,9 | |
|
ргнт |
1,48 |
1,44 |
4,5 |
0,9 | |
|
ргкп |
1,65 |
0,87 |
2,9 |
0,6 | |
|
qv max |
35,32 |
13,8 |
35,4 |
35,3 | |
|
qг max |
38,59 |
16,15 |
38,8 |
38,6 | |
Популярные материалы:
Организация
доставки товаров железнодорожным транспортом
Очевидно, что правовые и технологические нормы перевозочного процесса в международном железнодорожном сообщении значительно сложнее, так как при их разработке необходимо учитывать интересы нескольких стран, особенности их национальных нор ...
Определение нагрузок,
действующих на провода контактной сети
В режиме минимальной температуры несущий трос испытывает только вертикальную нагрузку – от собственного веса проводов контактной сети; ветер и гололед отсутствуют.
Расчет нагрузок, действующих на провода цепной контактной подвески, распо ...
Расчет численности вспомогательных рабочих
Кроме работ по ТО, на предприятиях автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы, объемы которых составляют 30% общего объема работ по ТО подвижного состава.
Годовая трудоемкость вспомогательных работ:
ΣТгвсп = 0,3 * ...
