Назначение основных конструктивных элементов
Корпус служит для охлаждения и крепления паспортной таблички, изготовляется из любого материала;
Сердечник статора из отдельных листов электротехнической стали. Он является частью магнитной системы;
Сердечник ротора состоит из отдельных листов электротехнической стали, часть электромагнитной системы;
Вводное устройство, с помощью него присоединяется двигатель к источнику питания;
Вал служит для крепления сердечника он передаёт вращающийся момент.
Возбуждение кругового – вращающегося магнитного поля обмоткой статора:
Работа АД основана на использовании вращающихся магнитных полей.
Рис. 1. Схема устройства и подключения статора трехфазного АД к сети
Создание вращающегося магнитного поля. Статор АД (рис. 1) аналогичен статору трехфазного генератора. При включении катушек такого статора в трехфазную сеть переменного тока частотой f1 в них под действием напряжений сети будет возникать симметричная система токов 
, 
и 
, временная диаграмма которых показана на рис. 4.2, а. Каждая из катушек создает свою МДС 
(
– число витков катушки). В момент времени 
(см. рис. 4.2, а) ток положителен в фазе АХ (
), в фазах BY и CZ токи отрицательны (==
), т.е. они направлены (рис. 4.3) в катушках от А к Х, от Y к B и от Z к C. Токи в катушках создают МДС 
, 
=
=
, направления которых в соответствии с правилом буравчика указаны на рис. 4.3, а. В результате совместного действия этих токов образуется общая МДС
, причем 
, которая создает общий магнитный поток 
(силовые линии его показаны пунктиром).
Выполняя такие построения для моментов времени t2 и t3 (см. рис. 4.2, а), получим аналогичные картины распределения токов, МДС и потока тех же значений, но с поворотом (смещением) в пространстве соответственно на 120° и 240°. Таким образом, за счет поочередного наступления максимумов тока в катушках (сдвиг во времени токов , и ) и сдвиг катушек в пространстве совокупность трех неподвижных катушек с переменными МДС образует результирующие вращающиеся МДС и магнитное поле постоянной величины.
Популярные материалы:
Применение стеклопластиков в вагоностроении
Известны попытки создания стеклопластиковых котлов железнодорожных цистерн. Так, в США в 1963 году были сданы в эксплуатацию цистерны облегченного типа ХР-1, емкостью 85 м3, массой тары 23,6 т, с котлами из стеклопластика на основе эпокси ...
Утверждение
проекта железнодорожной трассы
8 марта 1841 года Николай I приказал учредить комиссию для составления проекта железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Председателем комиссии был назначен Бенкендорф, в числе других в неё вошли Мельников и Крафт. В сентябре 184 ...
Судовые паровые турбины и их эксплуатация
Продолжительные ходовые режимы главных дизелей диктуют целесообразность установки высокопроизводительных утилизационных котлов, которые могут вырабатывать пар в количестве, достаточном как для удовлетворения общесудовых нужд в теплоснабже ...
