Свойство саморегулирования вращающегося момента
Преобразование энергии в двигателе
Потребляемая из сети активная мощность 
(рис. 4.9, б) частично расходуется при нагреве обмоток статора (потери в обмотке статора 
) и магнитопровода (потери в стали статора 
). Остальная мощность – электромагнитная мощность 
, передаваемая вращающимся магнитным полем от статора к ротору. Часть ее расходуется на нагрев обмотки ротора (потери в меди ротора 
). Потерями в стали ротора можно пренебречь, так как частота перемагничивания сердечника ротора в номинальном режиме мала. Остальная часть мощности преобразуется в механическую мощность ротора 
. Часть последней покрывает механические потери ротора 
(трение в подшипниках, работа по перемещению воздуха вентилятором и т.д.). Оставшаяся часть мощности 
– полезная механическая мощность, передаваемая рабочей машине. КПД АД 
. Номинальный КПД АД составляет 0,75-0,95.
Рис. 9. Преобразование энергии в АД: а) схема передачи энергии; в) энергетическая диаграмма
Носителем мощности является магнитный поток Ф (рис. 9, а) вращающийся с угловой частотой 
и передающий электромагнитный момент 
, поэтому 
. Аналогично для ротора 
, где 
– угловая частота вращения ротора. С учетом этого из энергетической диаграммы получаем
, (4.8)
. (4.9)
Чем ниже частота вращения ротора 
(больше скольжение s), тем меньшая часть мощности , передаваемая полем, преобразуется в механическую мощность (4.9) и тем большая часть мощности (4.8) теряется на нагрев ротора (потери скольжения). Поэтому работать с большим скольжением энергетически невыгодно. Обычно 
и потери энергии в двигателе малы.
Популярные материалы:
Расчет нормы загрузки железнодорожного подвижного состава
Техническая норма загрузки крытого вагона при перевозки тарно—штучных грузов в матерчатых мешках равна 29,250 т. (В крытом вагоне размещается 65 поддонов по 9 мешков для пакетирования мешков весом 1т в два яруса).
Техническая норма загру ...
Выбор типа подвижного состава и его технико-эксплуатационная
характеристика
При выборе подвижного состава необходимо учитывать следующие факторы:
соответствие подвижного состава роду перевозимого груза, его упаковке, размеру партий груза, расстоянию перевозки;
максимальную производительность подвижного состава ...
Анализ исследуемых предприятий
1. Фонд рационального природопользования.
Осуществляет на своей промышленной площадке прием всех видов промышленных отходов для последующей утилизации: автопокрышки и шины от специальной и сельскохозяйственной техники, авиационные шины и ...
