Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2
Зона технического обслуживания №1 (ТО-1, ТР – сопутствующий ремонт в зоне ТО-1)
Трудоемкость работ в зоне ТО-1 рассчитываем по формуле:
Т’1 = с · Т1 – Тд1 + Тcoп1 ,(2.44)
где: Т1 – годовая трудоемкость работ в зоне ТО-1;
с – коэффициент, учитывающий способ организации выполнения работ в зоне ТО-1;
Тсоп1 – трудоемкость сопутствующего текущего ремонта, выполняемого в зоне ТО-1;
с = 1 при организации производства ТО-1 без применения поточной линии.
Т'1 = 1 · 1353,4 – 354,4 + 270,7 = 1269,7 чел.-ч
Тсоп1 = 0,20 · Т1 , (2.45)
Тсоп1 = 0,20 · 1353,4 = 270,7 чел.-ч.
Результаты сведем в таблицу 2.25.
Таблица 2.25 - Расчет трудоемкости работ в зоне ТО-1
|
Модель, марка п/состава |
Т1, чел.-ч |
С |
Тд1, чел.-ч |
Тсоп1, чел.-ч |
Т'1, чел.-ч |
|
Иж-2715 ЗИЛ-130 ГАЗ-3302 ГАЗ-3307 |
1160,5 278,6 163,6 1353,4 |
1,0 1,0 1,0 1,0 |
131,1 55 55,4 354,4 |
232,1 55,7 32,7 270,7 |
1261,5 279,3 140,9 1269,7 |
|
Всего по парку |
2956,1 |
1,0 |
595,9 |
591,2 |
2951,4 |
Зона технического обслуживания №2 (ТО-2, ТР – сопутствующий ТР в зоне ТО-2)
Трудоемкость работ в зоне ТО-2 рассчитывается по формуле:
Т'2 = с · (Т2 + Тсо) – Тд2 + Тсоп2 ,(2.46)
где: Т2 – годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2.
с – коэффициент, учитывающий способ организации выполнения работ в зоне ТО-2, с = 1 при организации производства ТО-2 без применения поточной линии.
Тсоп2 – трудоемкость сопутствующего текущего ремонта, выполняемого в зоне ТО-2.
Т'2 = 1 · (2653,3 + 732,7) – 474,2 + 677,2 = 3589 чел.-ч.
Тсоп2 = 0,20 · (Т2 + Тсо) ,(2.47)
Тсоп2 = 0,20 · (2653,3 + 732,7) = 677,2 чел.-ч.
Результаты по остальным группам автопарка сведены в таблицу 2.26.
Таблица 2.26 - Расчет трудоемкости работ в зоне ТО-2
|
Модель, марка п/состава |
Т2, чел.-ч |
Тсо, чел.-ч |
С |
Тд2, чел.-ч |
Тсоп2, чел.-ч |
Т'2, чел.-ч |
|
Иж-2715 ЗИЛ-130 ГАЗ-3302 ГАЗ-3307 |
954 397,5 288,9 2653,3 |
162 106 54 732,7 |
1,0 1,0 1,0 1,0 |
195,6 76,7 75,2 474,2 |
223,2 100,7 68,6 677,2 |
1143,6 527,5 336,3 3589 |
|
Всего по парку |
4293,7 |
1054,7 |
1,0 |
821,7 |
1069,7 |
5596,4 |
Популярные материалы:
Определение целесообразности разработки программного продукта
Целью данной дипломной работы является разработка и внедрение программы моделирования системы автоматического управления взлетом самолетного типа для беспилотного летательного аппарата (БЛА). На сегодняшний день, из всех режимов полета БЛ ...
Опасные и вредные производственные факторы на посту СТО
Условия труда на СТО — это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на челове ...
Составление дифференциальных уравнений движения БЛА на режиме
разбега и взлета
Для теоретического анализа любой сложной системы, в том числе и БЛА, необходимо построить ее математическую модель, что в конечном итоге сводится к составлению дифференциальных уравнений, описывающих зависимость характеристик процесса от ...
