Расчет числа постов для ТО и ТР автомобилей
Необходимое число постов и линий зависит от производственной программы, режима работы производства, специализации постов, линий и ряда других факторов.
Определение режима производства
, (2.44)
где ТОБ – продолжительность работы в сутки, ч;
NС – количество обслуживаний в сутки.
В зависимости от программы работ ТОБ назначается в 1; 1,5; 2 смены.
Определение количества обслуживания в сутки
Для ТО-1
(2.45)
Для ТО-2
(2.46)
Для ЕО
(2.47)
Определение ритма производства
Для ТО-1
(2.48)
Для ТО-2
(2.49)
Определение такта поста
, (2.50)
где t – трудоемкость одного обслуживания, выполненного на посту;
Рт –количество рабочих, одновременно работающих на Посту;
tn – время по перемещению автомобиля.
Принимаем: tn=2 мин. (Табл., 215 [3])
Определение такта поста для ТО-1
(2.51)
Принимаем: Р1Т=1чел. (Табл. 215 [3])
Определение такта поста для ТО-2
(2.52)
Принимаем: Р2Т=2чел (Табл. 215 [3])
Определение количества тупиковых постов
Для ТО-1
(2.53)
Принимаем: Х1 = 1пост.
Для ТО-2
, (2.54)
где η – коэффициент использования рабочего времени поста для дополнительных работ
Принимаем: η = 0,85 (Табл. 215 [3])
Принимаем: Х2 = 1 пост.
Определение количества постов для ТР
, (2.55)
где Тi – суммарная трудоемкость крепежно-регулировочных, разборочно-сборочных работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;
С – количество смен работы;
ТСМ – продолжительность работы смены, ч.;
РСР – среднее число рабочих на посту ТР;
φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ремонта;
ηn – коэффициент использования рабочего времени поста.
Принимаем: РСР = 2 чел. (Табл. 221 [3])
φ = 1,3 (Табл. 221 [3])
ηn = 0,8 (Табл. 221 [3])
(2.56)
,
где К – коэффициент, учитывающий распределение трудоемкости ТР по видам работ.
Принимаем: К = 30%
,
где ХТР = 2 пост.
Популярные материалы:
Определение осевых размеров стрелочного перевода
Осевые размеры стрелочного перевода а0 и в0 необходимы для раз бивки его на местности. Откладываются они от центра стрелочного пере вода О, т.е. от точки пересечения оси прямого пути и оси бокового пути, по направлению прямого пути. Согла ...
Задачи, стоящие перед технической службой АТП
На техническую службу автотранспортного предприятия возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства.
Для ...
Определение потребного парка вагонов и объемов работ по его оздоровлению
Расчет потребного парка вагонов выполнен на основании данных Минэкономики об основных показателях развития хозяйства страны в целом и по отраслям промышленности на период 1993-го до 2010 года и с учетом исследования ВНИИЖТа по прогнозу пе ...