Мероприятия по обеспечению охраны окружающей среды

Автомобильные выхлопные газы – смесь около 200 веществ. В них содержатся углеводороды – несгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах. Оксид углерода, углекислый газ и большинство других выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скапливаются у земли.

Повышение нагрузки на природу обусловлено развитием промышленного производства и автомобильного транспорта и требует дополнительных затрат на охрану окружающей среды от токсичных выбросов.

Удельный вес автомобильного транспорта в загрязнении атмосферы крупных городов мира за последние годы значительно возрос и составляет уже 40-60 %, а содержание токсичных веществ не только превышает предельно допустимые концентрации (ПДК), безопасные для здоровья человека, но и продолжает неуклонно расти. Токсичные вещества выбрасываются автомобилями в населенной зоне и представляют непосредственную опасность для здоровья людей.

В настоящее время борьба с загрязнением воздуха является одной из наиболее острых проблем современности. Загрязнение атмосферы наносит огромный социально-экономический ущерб народному хозяйству.

В целях защиты окружающей среды от загрязнения продуктами сгорания во многих странах Европы с развитой автомобильной промышленностью и интенсивным движением к составу отработанных газов предъявляют единые требования, основанные на регламентированных к составу отработанных газов правилах Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. Число стран, вводящих подобные ограничения, продолжает увеличиваться.

Введение законодательных норм оказало существенное влияние на дальнейшее развитие и совершенствование конструкции автомобилей и двигателей, а также потребовало повышения качества технического обслуживания и эксплуатации.

Проблема снижения токсичности на автомобильном транспорте требует комплексного подхода, например, путем изменения планировочных и градостроительных решений, совершенствования технико-эксплуатационных свойств транспортных средств, поддержания на требуемом уровне эксплуатационных условий технического состояния подвижного состава.

Несмотря на огромные природные ресурсы, которыми обладает наша страна, проблема их рационального использования и охраны окружающей среды не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к чистоте атмосферы населенных пунктов.

В законе Украины «Об охране окружающей среды» определена ответственность руководителей предприятий, дорожных служб за несоответствие транспортных средств нормативам по ПДК вредных веществ.

Исходными данными для расчета экономической части дипломного проекта являются технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава и производственной программы, рассчитанные в предыдущих разделах. Для расчета финансовых показателей проекта необходимы данные об объемах перевозок, выполняемых на маршрутах.

Таблица 5.1 - Объем перевозок по маршрутам

№№ маршрутов	Объем перевозок, т	Длина груженой ездки, км
1	7700	16
2	5300	24
3	6900	15
4	6700	20
5	5550	28
Всего	32100	20,6

Популярные материалы:

Определение штата мастерских
Количество производственных рабочих для мастерских общего назначения определяют по годовой трудоемкости ремонтообслуживающих работ , где - общегодовая трудоемкость ремонтных работ мастерских. - действительный годовой фонд времени раб ...

Договор, по которому грузополучатель является самостоятельным субъектом
По мнению М.А. Тарасова, договор перевозки есть договор особого рода, в котором грузополучатель является самостоятельным субъектом, наделенным определенными правами и обязанностями, а не третьим лицом или единой с грузоотправителем сторон ...

Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую
Наибольшую величину боковой силы Y при извилистом движении в прямом участке определяют по формуле: где nD=40 мм – зазор между рабочими гребнями колес и рельсами; J0 = 0,595*104 – полярный момент инерции тележки относительно вертикальн ...