Поперечные профили земляного полотна на перегоне

Информация » Содержание и ремонт железнодорожного пути » Поперечные профили земляного полотна на перегоне

На основании исходных данных при вычерчивании поперечных профилей земляного полотна будем руководствоваться СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм». Ширину основной площадки вновь проектируемого земляного полотна (В) принимаем в зависимости от вида грунта и категории дороги (табл. 2.1)

Таблица 2.1. Ширина основной площадки земляного полотна новых линий на прямых участках пути

Вид грунта насыпи

Ширина основной площадки В, в зависимости от категории железнодорожной линии, м

Скоростные и особо грузонапряжённые, двухпутные участки, I

I и II

III

IV

Глинистые и другие недренирующие

11,7 (7,6 + 4,1)

7,6

7,3

7,1

Скальные, крупно-обломочные и пес-чаные дренирующие

10,7 (6,6 + 4,1)

6,6

6,3

6,2

С учётом исходных данных для глинистых недренирующих видов грунта имеем следующие значения:

· ширина основной площадки – 7,3 м;

· высота насыпи – 10 м;

· глубина выемки – 6 м;

· крутизна откосов насыпей – 1:1,5 до 6 м, 1,75 до 12 м;

· крутизна откосов выемок – 1:1,5;

· поперечное очертание верха – трапеция шириной по верху 2,3 м, высотой 0,15 м и с основанием 7,3 м;

· поперечный уклон – 1/15.

Популярные материалы:

Значение вагонного хозяйства, система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов
Вагонное хозяйство выделилось в самостоятельную отрасль железнодорожного транспорта в 1933 году. Важное значение в совершенствовании перевозочного процесса принадлежит вагонному хозяйству, которое объединяет вагоны и материально-техническ ...

Распределение рабочих по постам специальности, квалификации и рабочим местам
Одним из путей повышения производительности труда и снижением простоев автомобилей в ТО и ТР является рациональная организация рабочих мест. Рабочее место – это зона трудовой деятельности, оснащенная необходимыми средствами и предметами т ...

Устройство рамы тележки
Рама тележки состоит из: двух боковых рам, надрессорной балки, Боковая рама предназначена для восприятия нагрузок, передаваемых от кузова вагона, передачи их на колесные пары, а также для размещения рессорного комплекта. Боковая рама (р ...