Расчет производственной программы и параметров производственного процесса
Основными параметрами производственного процесса вагонов и их узлов и деталей, является ритм, такт выпуска, длительность производственного цикла и фронт ремонта.
В соответствии с принятой программой, ритмом выпуска называется количество вагонов, выпускаемых из ремонта в единицу времени.
Ритм определяется по формуле:
Г=N/Fд; (2.1)
где N – годовая программа ремонта вагонов в депо;
Fд – действительный фонд времени работы оборудования вагоносборочного участка.
Действительный фонд времени работы оборудования определяется по формуле:
Fд=Др*tсм*Т (1 – Коб / 100),; (2.2)
где (1 – Коб / 100) – коэффициент, учитывающий простой оборудования по техническим неисправностям и в ремонте.
Т – число смен, равно 2.
Fд=253 * 8,1 * 2 * 0,94 =3852,6 ч;
Г=7600/3852,6 =1,972 ваг/ч;
Такт выпуска – интервал времени, через который периодически производится выпуск вагонов, узлов и деталей из ремонта.
Т=Fд*а/N; (2.3)
где а – количество вагонов, узлов и деталей, одновременно выпускаемых из ремонта.
Т=3852,6 * 2 / 15200 = 0,5 часа
r = Nr / Fд (2.4)
r = 15200 / 3852,6 = 4 часов
tв = t * с (2.5)
tв = 0,5 * 6 = 3
Фронт работ или количество одновременно отремонтированных вагонов рассчитывается следующим образом:
Фр=г*tв; (2.6)
где tв – производственный цикл ремонта вагона в цехе (время с момента начала ремонта до его окончания), ч.
Фр=4 * 3 = 12 автосцепок.
Популярные материалы:
Противопожарная безопасность на постах ЭЦ
Посты ЭЦ являются зданиями производственного назначения, в которых в процессе эксплуатации не используются воспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, и относятся по пожароопасности к категории Д.
При выборе места постройки зданий должны ...
Электробезопасность
Основным документом в этой области обеспечения безопасных условий труда на производстве является ГОСТ 12.1.019 – 84 “Электробезопасность. Общие положения”. Для обеспечения электробезопасности должны соблюдаться следующие основные правила: ...
Длина основных элементов кузова
Длина основных элементов кузова и подкузовных частей проектируемого магистрального тепловоза свзаны между собой уравнением габаритного баланса локомотива
nк · Iк + Iмаш + Iхол = nт · Iт + 2 · Iсв + Iмт
где Iк – длина кабины машиниста, м ...