Размещение и расчет ПУНКТОВ технического обслуживания вагонов и контрольных постов

В соответствии с заданием на проектирование на отделении дороги имеется одна сортировочная станция, пункт технического обслуживания вагонов выбирается один и размещается на сортировочной станции (рисунок 1).

На трёх участковых станциях размещаем пункты контрольно-технического обслуживания вагонов (рисунок 1). Так как длина второго и третьего участков превышает 120 км и размеры движения по ним более 50 пар поездов в сутки, то на этих участках есть промежуточные станции П2 и П3, на которых размещены контрольные посты КП2 и КП3.

С1 - сортировочная станция; Г1 - станция массовой погрузки; У1, У2, У3 - участковые станции;

Рисунок 1 - Схема отделения дороги с размещением всех подразделений вагонного хозяйства

Расчет количества прибывших и отправляемых поездов выполняют в соответствии с рисунком 2.

ПП - парк прибытия; 1,2 - нечетное, четное направление парка; ПС - сортировочный парк; D - горка; ПО - парк отправления; МПРВ - механизированный пункт ремонта вагонов, расположенный на внутренних путях сортировочного парка; ПТ - парк транзита;

Рисунок 2 - Схема сортировочной станции

Количество прибывших поездов в нечетную систему (ПП1) составит:

, (18)

где n1 - количество поездов, проходящих по первому участку.

По расчету поездов в сутки.

Количество оправленных поездов из нечетной системы (ПО1) составит:

, (19)

где n2,n3 - количество поездов, проходящих по второму и третьему участку участку. По расчету

поездов в сутки.

Количество прибывших поездов в четную систему (ПП2) составит:

, (20)

По расчету

поездов в сутки

Количество оправленных поездов из четной системы (ПО2) составит:

, (21)

По расчету поездов в сутки.

Разница в количестве 5 поездов в сутки принимаемых и отправляемых поездов происходит за счет угловых потоков, прием с первого и отправление со второго участка.

Количество бригад в парках, пб, вычисляется по формуле

(22)

где tо - заданное время обслуживания (ПП: tо=40 мин, ПО: tо=70 мин), мин;

tр - расчетный интервал предъявления составов для технического обслуживания.

Расчетный интервал предъявления составов для обслуживания, tр, вычисляется по формуле

(23)

где k - коэффициент неравномерности предъявления состава (k=0,8) $

Nс - количество составов, предъявляемых в течении суток.

По расчету

мин,

бригады,

мин,

бригады,

мин,

бригады,

мин,

бригады,

Принимаем =2 бригады, =2 бригады, =3 бригады, =3 бригады.

Численный состав бригады, Rя, человек, вычисляется по формуле

(24)

где m - количество вагонов в составе, mПП1 =mПО2 =60 вагонов; mПП2 = mПО1 и принимается как средневзвешенная величина:

, (25)

Популярные материалы:

Требования пожарной безопасности к генплану
Генеральный план предприятия представляет собой план отведенного под застройку земельного участка, ориентированный относительно сторон света, с изображением на нем зданий, сооружений, площадок для открытого хранения подвижного состава и п ...

Анализ конструкции технологического оборудования используемой при восстановлении детали
Шлифование шлицев производится на специальном плоскошлифовальном станке 3Е710В1, где устанавливается шлифовальные круги специального профиля для шлифования пазов шлицев - ЭБ 5СМ1К6 (А2П 200*6*51). Плоскошлифовальный станок с крестовым ст ...

Размещение и расчет механизированного пункта текущего ремонта вагонов
Механизированный пункт текущего ремонта вагонов размещаем на крайних внутренних путях сортировочных парков. Для МПРВ выделяют два пути. Количество позиций для круглосуточной работы, nп, вычисляют по формуле: (22) где: - среднесуточна ...