Динамический расчёт двигателя
Таблица 2.11 – Значения силы Т в зависимости от угла 
п.к.в.
|
|
Дизельный процесс |
Газодизельный процесс | ||
|
|
Т, кН |
|
Т, кН | |
|
0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
20 |
0,419 |
-6,5 |
0,419 |
-6,5 |
|
40 |
0,762 |
-8,4 |
0,762 |
-8,4 |
|
60 |
0,972 |
-4,6 |
0,972 |
-4,6 |
|
80 |
1,027 |
1,4 |
1,027 |
1,4 |
|
100 |
0,973 |
5,7 |
0,973 |
5,7 |
|
120 |
0,760 |
6,6 |
0,760 |
6,6 |
|
140 |
0,524 |
5,0 |
0,524 |
5,0 |
|
160 |
0,265 |
2,6 |
0,265 |
2,6 |
|
180 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
200 |
-0,419 |
-4,0 |
-0,419 |
-4,0 |
|
220 |
-0,762 |
-7,3 |
-0,762 |
-7,3 |
|
240 |
-0,972 |
-9,6 |
-0,972 |
-9,6 |
|
260 |
-1,027 |
-8,0 |
-1,027 |
-8,0 |
|
280 |
-0,973 |
-4,1 |
-0,973 |
-4,1 |
|
300 |
-0,760 |
-0,7 |
-0,760 |
-0,7 |
|
320 |
-0,524 |
-0,5 |
-0,524 |
-0,5 |
|
340 |
-0,265 |
-3,2 |
-0,265 |
-3,2 |
|
360 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
370 |
0,215 |
22,1 |
0,215 |
25,5 |
|
380 |
0,419 |
23,6 |
0,419 |
23,8 |
|
400 |
0,762 |
18,6 |
0,762 |
19,4 |
|
420 |
0,972 |
13,5 |
0,972 |
14,2 |
|
440 |
1,027 |
13,1 |
1,027 |
13,6 |
|
460 |
0,943 |
13,1 |
0,943 |
13,4 |
|
480 |
0,760 |
11,0 |
0,760 |
11,2 |
|
500 |
0,524 |
7,8 |
0,524 |
7,9 |
|
520 |
0,265 |
3,8 |
0,265 |
3,9 |
|
540 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
560 |
-0,419 |
-5,8 |
-0,419 |
-5,8 |
|
580 |
-0,762 |
-10,4 |
-0,762 |
-10,4 |
|
600 |
-0,972 |
-11,9 |
-0,972 |
-11,9 |
|
620 |
-1,027 |
-9,3 |
-1,027 |
-9,3 |
|
640 |
-0,973 |
-3,6 |
-0,973 |
-3,6 |
|
660 |
-0,760 |
2,2 |
-0,760 |
2,2 |
|
680 |
-0,524 |
5,1 |
-0,524 |
5,1 |
|
700 |
-0,265 |
3,9 |
-0,265 |
3,9 |
|
720 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Популярные материалы:
Расчет среднесуточного наличного
парка вагона
Общий годовой пробег вагонов по участкам отделения дороги Lo, вагоно-км, вычисляем по формуле
, (1)
где s - количество участков; ni - количество пар поездов по i-тому участку в сутки; mi - количество вагонов в составе поезда по i-ому уч ...
Испытания систем рулевого управления
Испытания, проводимые со всеми системами рулевого управления
Все системы рулевого управления должны выдерживать без нарушения функционирования усилие 900 Н, приложенное к командному органу рулевого управления в направлении его перемещени ...
Остановка дизеля
Перевод СЭУ с одной нагрузки на другую, в том числе и при снижении её, связан с изменением теплового состояния дизеля. Особенно опасна быстрая остановка дизеля, работающего с полной нагрузкой. Остановка дизеля без предварительного охлажде ...
