Расчёт пропускной способности парков станции

Страница 4

tзан – время занятия путей.

=10мин

Время занятия станционных путей:

Принимается что на пассажирские операции затрачивается:

На пригородные −

Выполним расчёты согласно вышеприведенным формулам:

Средневзвешенное время занятия путей:

Так как , то число перронных путей определяется как

Расчёт количества путей в приемоотправочных парках производится в соответствии с рекомендуемыми нормами нормативных документов по проектированию станций.

Число путей для грузового движения принимается в зависимости от числа поездов, прибывающих на станцию, число подходов к парку, размеров пассажирского движения.

- в ПО-1

, специализированного для приёма транзитных поездов с направлений А-Н -

14 и В-Н

– 6 поездов, в сумме 20 поездов. При 20 поездах принимается 2 пути в парке пути, но т.к. в ПО-1 приходят поезда с двух подходов, то добавляется ещё 1 путь, и т.к. на однопутных линиях размеры пассажирского движения более 5 поездов в сутки, то добавляется ещё 1 путь. На основании вышеприведенных подсчётов принимается 4пути в ПО-1

;

- в По-2

, специализированного для приёма транзитных поездов с направления Б

-Н

и сборных и участковых поездов со всех направлений количество путей принимается аналогичным образом. Общее число грузовых поездов – 21, отсюда следует что в ПО-2 2

пути.

Страницы: 1 2 3 4 

Популярные материалы:

Обслуживание трансфертных пассажиров при продаже авиабилета
• Во время первого контакта с пассажирами следует: Выяснить точный маршрут полета с учетом его желаний. На основании полученной информации необходимо составить план воздушного путешествия пассажира с учетом официальных данных о минималь ...

Сборка, установка и регулировка карбюратора
Сборку узлов карбюратора и самого карбюратора в целом, а также его установку на двигатель производят в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего: 1. Необходимо проверить привалочные поверхности корпуса дроссельных заслон ...

Расчет динамических боковых и рамных сил при вписывании вагона в кривых участках пути
Наибольшие боковые силы возникают тогда, когда при движении вагона наибольшее допустимое непогашенное ускорение на вагон достигает 0,7 м/с2. Это возможно при минимально допустимом для этой кривой возвышении наружного рельса. Его можно опр ...