Снятие судна с мели при наличии крена в случае, когда внешняя кромка банки лежит позади миделя
Снятие судна с мели дифферентованием в случае, когда лишь носовая часть киля лежит на грунте, а под остальной частью киля имеется достаточный запас глубин
Судно сидит на мели носовой частью. Пробоин нет. Имеется достаточный запас глубин под свободной частью киля. Силу присоса грунта не учитываем.
Исходные данные:
D =9220 m, 
=115 м, Тн =6,5 м, Т =6,8 м, Тк=7,1 м; Тн1=5,2 м, Т 1=6,5 м,
Тк1 = 7,8 м; число тонн на 1 м изменения средней осадки q = 1600 m/м; продольная метацентрическая высота Н = 120 м; абсцисса ц.m. перемещаемого груза х1 = +40 м; х2 = -40 м; абсцисса внешней кромки банки хА = +25 м.
Определить количество груза Р1, которое необходимо переместить по судну, чтобы оно оказалось на плаву.
Решение.
1. Определим дифферентующий момент на 1 м:
m = 
m/м
2. Определим количество груза, которое необходимо переместить по судну, чтобы оно оказалось на плаву:
Р1 = 
где ∆Тн = Тн - Тн1 = 6,5 – 5,2 = 1,3 м
∆Тк = Тк – Тк1 =7,1 – 7,8 = -0,7 м
Р1 = 
= 406,5 m
3. Определим осадку носом после перемещения груза
Тн'' = Тн - 
м
4. Определим осадку кормой после перемещения груза
Тк'' = Тк + 
м
|
Исходные данные |
Номер задачи | |||||||||
|
181 |
182 |
183 |
184 |
185 |
186 |
187 |
188 |
189 |
190 | |
|
D, m |
18560 |
17900 |
17400 |
12740 |
9860 |
9530 |
127200 |
110000 |
45840 |
33350 |
|
|
140,1 |
140 |
134,5 |
130,3 |
113 |
115 |
235,85 |
235 |
195 |
165 |
|
Тн , м |
9,50 |
8,90 |
8,85 |
7,80 |
7,12 |
6,90 |
15,90 |
13,80 |
10,50 |
9,74 |
|
|
9,68 |
8,93 |
9,15 |
7,85 |
7,16 |
7,00 |
16,00 |
14,00 |
10,70 |
9,74 |
|
Тк , м |
9,86 |
8,96 |
9,45 |
7,90 |
7,20 |
7,10 |
16,10 |
14,20 |
10,90 |
9,74 |
|
Тн1 , м |
6,10 |
7,20 |
8,00 |
6,78 |
5,92 |
5,93 |
13,00 |
11,20 |
8,80 |
7,62 |
|
|
8,85 |
8,58 |
8,95 |
7,65 |
6,90 |
6,80 |
15,15 |
13,55 |
10,10 |
8,95 |
|
Тк1 , м |
11,60 |
9,96 |
9,90 |
8,52 |
7,88 |
7,67 |
17,30 |
15,90 |
11,40 |
10,28 |
|
q, m/м |
2430 |
2330 |
2200 |
1910 |
1600 |
1600 |
8400 |
8300 |
4670 |
3680 |
|
Н , м |
144 |
146 |
140 |
136 |
120 |
120 |
230 |
210 |
255 |
207 |
|
х1 , м |
+50 |
+50 |
+50 |
+45 |
+40 |
+40 |
+82 |
+82 |
+61 |
+54 |
|
х2 , м |
-57 |
-50 |
-45 |
-50 |
-40 |
-40 |
-60 |
-60 |
-35 |
-29 |
|
хА , м |
+35 |
+50 |
+45 |
+45 |
+30 |
+30 |
+50 |
+50 |
+30 |
+30 |
Т , м 
Т 1, м Популярные материалы:
Разделение вагонного парка между государствами СНГ и другими странами
Главы государств СНГ в январе 1993 года подписали «Соглашение о разделении инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров бывшего МПС СССР между государствами-участниками Содружества, республикой Грузия, Прибалтийскими республиками и и ...
Определение индекса доходности
Индекс доходности ИД (индекс рентабельности) ИП определяется отношением суммы приведенных эффектов к величине приведенных капитальных вложений:
(38)
Если ИД > 1, проект эффективен, если ИД < 1 – неэффективен. Чем выше значение ИД ...
Построение индикаторных диаграмм
Построение свернутой индикаторной диаграммы ДВС производится по данным теплового расчета. Диаграмму следует строить в прямоугольных координатах p – S, где p-давление в цилиндре, а S – ход поршня.
Для построения были взяты следующие масшт ...
