Разработка технологического процесса ремонта автосцепного оборудования

6. Тяговые поверхности малого и большого зубьев корпуса шаблонами 914 р/22 и 914 р/25.

7. Углы зева и малого зуба корпуса шаблоном 822 р.

8. Ширину кармана для замка. Если при вращении валика подъемника, подъемник замка проходит мимо нижнего плеча предохранителя, автосцепка подлежит ремонту приваркой шайбы соосно с малым отверстием для валика подъемника. Ширина исправленного кармана проверяют непроходным шаблоном 845 р и проходным 848 р.

9. Расстояние от передней кромки отверстия для валика подъемника до стенки отверстия для запорного болта шаблоном 845 р.

10. Диаметры и соосность малого и большого отверстий для валика подъемника шаблоном 797 р, положение отверстия относительно контура зацепления шаблонами 937 р и 797 р. Корпус годен, если проходная часть шаблона 797 р свободно входит в соответствующее отверстие, а непроходная не входит в отверстие до упора в торец прилива корпуса.

11. Размеры шипа для замкодержателя и его положение относительно контура зацепления корпуса автосцепки шаблонами 849 р, 806 р, 816 р.

12. Положение полочки для верхнего плеча предохранителя в корпусе относительно шипа для замкодержателя и контура зацепления шаблоном 834 р.

13. Толщину перемычки хвостовика непроходным шаблоном 897 р или 898 р-1 в зависимости от вида ремонта как со стороны верхней, так и нижней плоскости.

Изношенная торцевая часть хвостовика подлежит ремонту, если длина хвостовика менее 645 мм, а для автосцепки СА-3М менее 654 мм. Толщину перемычки хвостовика автосцепки СА-3М проверяют кронциркулем (должна быть не менее 44 мм).

14. Хвостовик автосцепки. Изгиб хвостовика от первоначальной продольной оси корпуса в средней части не должен превышать 3 мм. При изгибе более 3 мм хвостовик выправляют.

Примечание: Не разрешается выправлять хвостовик с заваренными или незаваренными трещинами в зоне выправляемых мест.

15. Ограничители вертикальных перемещений. Изгибы, износы более 5 мм не допускаются. Расстояние от продольной оси корпуса автосцепки до горизонтальной полки ограничителя должно быть 280 +5 мм.

В замке проверяют:

1. Контур проходной частью шаблона 852 р.

2. Толщину замыкающей части замка до ремонта шаблоном 899 р.

3. Положение задней кромки овального отверстия относительно торцовой части шаблоном 839 р

4. Положение и диаметр шипа замка шаблоном 833 р.

Замок подлежит ремонту, если:

– не проходит в проходной вырез шаблона 852 р;

– рабочая замыкающая часть замка входит в непроходной шаблон 899 р;

– положение задней кромки овального отверстия не соответствует шаблону 839

– положение и диаметр шипа не соответствует шаблону 833 р;

– отломан сигнальный отросток;

– износ прилива для шипа более 3 мм;

– изношен направляющий зуб;

– имеется трещина в верхней перемычке

Замок со вставкой автосцепки СА-3 подлежит ремонту, если:

– диаметр отверстия в замке для валика более 17 мм, а отверстия вставки более 17,5 мм;

– замыкающая поверхность вставки не отвечает требованию шаблонов 852 р и 899 р;

– диаметр валика замка менее 15,5 мм или с трещиной или изгибом (при наличии этих неисправностей валик заменяется).

В замкодержателе проверяют:

1. Толщину и возможные изгибы шаблоном 841 р.

2. Расстояние от передней боковой поверхности стенки овального отверстия до упорной поверхности противовеса шаблоном 826 р и высоту угла противовеса.

3. Размеры овального отверстия пробками от шаблона 826 р.

4. Наружное очертание замкодержателя шаблоном 916 р.

В предохранителе проверяют:

1. Изгиб предохранителя, диаметр отверстия, длину верхнего плеча, высоту его торца, очертания верхнего и нижнего плеч шаблоном 800 р-1.

2. Наличие трещин (предохранитель бракуется).

В подъемнике замка проверяют соответствие параметров шаблону 847 р.

Валик подъемника соответствует параметрам шаблону 919 р.

Для производства дефектоскопирования корпус автосцепки устанавливается на стол или стенд и проверяется дефектоскопами ДФ-105 или МД-12ПШ.

Подлежащие ремонту головка и детали механизма направляются в сварочно-наплавочное отделение. Сварочно-наплавочные работы на корпусе и деталях механизма выполняются на стендах и приспособлениях с применением электродов типа Э-42а, Э-46, Э 15-Г5 электродуговым способом, в отдельных случаях с местным подогревом места сварки (кислородно-пропановая горелка). Разделка трещин производится слесарным способом и электродуговым способом с применением электродов марки ОЗР-2.

Популярные материалы:

Утверждение проекта железнодорожной трассы
8 марта 1841 года Николай I приказал учредить комиссию для составления проекта железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Председателем комиссии был назначен Бенкендорф, в числе других в неё вошли Мельников и Крафт. В сентябре 184 ...

Назначение устройства слежения за параметрами контактного провода
Усп кп предназначено для бесконтактного измерения геометрических параметров подвеса контактных проводов электрифицированных участков железных дорог, записи полученных параметров на устройство хранения информации и их отображения на монито ...

Аварийная система рулевого управления для систем с силовым приводом
Машины, оборудованные системой рулевого управления с силовым приводом, должны иметь аварийный энергетический источник аварийной системы рулевого управления. Машина должна быть оснащена устройством предупредительной сигнализации, оповещающ ...