Уточнение параметров тележки по результатам вписывания его в габарит
,
где 
м – полубаза тележки 18 – 578;
мм
k2 = 2 мм – коэффициент, зависящий от величины расчетного радиуса кривой;
k3 = 0 – уширение габарита приближения строений в расчетной
кривой.
Рассчитаем:
Для направляющих (по пятнику) :
Е0=28+27+(1,71-0)-25=31,71мм
Для расположенных между его направляющими сечениями:
Ев = 28+27+[2∙(1,850–0,925)∙0,925+1.71125–0]–25=33,42 мм
Для поперечных сечений вагона, расположенных снаружи (по консоли) его направляющих сечений
Ен=[28+27]∙
+[2∙(1.850+0,5065)∙0.5065-1.71125]-25= 60,79мм
Рассчитываем максимальную ширину строительного очертания, вписываемого в габарит вагона:
Строим горизонтальную габаритную рамку вписывания тележки 18-578 (рисунок 3).
|
Рисунок 3 – Горизонтальная габаритная рамка по габариту 02-ВМ
По габариту 02-ВМ В = 3150 мм, что больше чем 2В0 = 3086,58 мм, таким образом, из габаритной рамки видно, что тележка 18-578 вписывается в принятый для него габарит 02-ВМ.
Вертикальные размеры – для получения наименьшего допустимого возвышения кузова и укрепленных на нем частей над уровнем головки рельса необзодимо к размерам по высоте 
соответствующей габаритной рамки, прибавить величину возможного в эксплуатации понижения этих частей, т.е.
(3.5)
где 
суммарные понижения кузова вагона, в том числе по элементам:
- уменьшение толщины обода колеса в результате обточек его при ремонтах, проката и наличия местных выбоин на поверхности катания (не менее 22 мм, при этом учитывая номинальный размер 78,5 мм), таким образом 78,5-22=56.5 мм.
По расчету получим:
По расчету получим:
На рисунке показано нижнее очертание габарита 02-ВМ для обрессоренных частей кузова вагона.
Рисунок 4 – Нижнее очертание габарита 02-ВМ для обрессоренных частей кузова вагона
Популярные материалы:
Проблемы
и перспективы транспортного обслуживания ВЭД
В транспортной системе сохраняется ряд нерешенных системных проблем. Отсутствует необходимая комплексность в управлении развитием и функционированием транспортной системы. В период реформ транспорт фактически не рассматривался как единый ...
Расчет производственной программы и параметров производственного процесса
Основными параметрами производственного процесса вагонов и их узлов и деталей, является ритм, такт выпуска, длительность производственного цикла и фронт ремонта.
В соответствии с принятой программой, ритмом выпуска называется количество ...
Перспективы создания компьютеризированной системы диагностирования изоляторов
контактной сети по ультрафиолетовому излучению
Из статистических данных Департамента электрификации и электроснабжения ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и опыта эксплуатации следует, что количество нарушений технического состояния контактной сети (число отказов) распределяе ...
