Расчет характеристик рессорного подвешивания
Проектируемая тележка подкатывается под вагон аналог, которого 12–132.
Принимаем, что проектируемый рессорный комплект аналогичен комплекту тележки модели 18-578. Тележка 18-578 имеет два комплекта рессорного подвешивания, каждый из которых состоит из семи двухрядных цилиндрических пружин. Материал пружин – сталь 60С2. Прогиб центрального рессорного подвешивания составляет 68 мм, коэффициент запаса прогиба равен 1,8, касательные напряжения [τ]=750*106 Н/м2, модуль сдвига G=8*1010Н/м2.
Рассчитываем статическую нагрузку на одну пружину:
где P – грузоподъемность вагона 12-132 (69,5 т.);
Т – тара вагона опирающегося на тележку (без экипировки), не более 24,5 т;
Pтел – вес тележки, 4,75 т;
Pч – вес частей тележки, находящиеся над пружинами, 0,443 тс (4,43кН);
n, n1, n2 – число тележек под вагоном (2), число рессорных комплектов в тележке (2), число пружин в комплекте (7).
тс
Рассчитываем эквивалентную жесткость пружины:
,
где fст=0,068 м – статический прогиб.
тс/м
Производим расчет максимальной статической нагрузки:
,
kзп=1,8 – коэффициент запаса прочности.
тс
Рассчитываем максимальный прогиб:
м (122,4мм)
Определение диаметра прутка пружины.
Из прочностного расчета пружин известно, что
,
где индекс пружины.
Для вагонных пружин . Для первого расчета принимаем
.
средний диаметр пружины.
диаметр прутка пружины.
коэффициент, учитывающий кривизну витков пружины:
Имеем:
Средний диаметр пружины равен:
Число рабочих витков вычислим как:
Высота пружины в сжатом и свободном состоянии:
Сравнивая параметры пружины: средний диаметр, диаметр прутка и высота в свободном состоянии с возможными размерами пружин рессорного комплекта (172 мм, 28 мм и 259 мм) видим, что данная пружина не подходит. Для создания более компактного рессорного подвешивания заменим полученную пружину эквивалентной двухрядной пружиной.
Популярные материалы:
Расчет затрат на запчасти и ремонтные материалы
производственный технический обслуживание себестоимость
На запасные части:
СЗЧ=НЗЧ*К1*К2*К3* Lг*Аи/1000, где
НЗЧ - норма затрат на з/ч на 1000 км. пробега;
Коэффициенты корректирования:
К1 – в зависимости от эксплуатации
К2 – в зави ...
Назначение, формы организации производства
Исходя из структуры локомотивного депо: специализации рабочих, привлечения на временные работы специалистов других отделений (сварка, механическая обработка) отделение специализируется не только на ремонте автосцепного устройства СА-3. Це ...
Основные параметры и размеры
Колесная формула автомобиля Ford Focus (4х2).
Автомобиль представляет собой двухосный легковой автомобиль с приводом на переднюю ось, имеет пятидверный цельнометаллический кузов с багажным отсеком. Съемными узлами кузова являются крышки ...